Après vérification j'ai une fuite sur ma pompe haute pression .
Il faut que je la démonte pour la faire réviser par un diéséliste pour me refaire les joints ainsi que le passage au banc .

Bref pas le choix il faut démonter.

Avantage de la pompe HP par rapport aux pompes distributrices : pas de calage et pas de clavette sur la pompe
Que du bonheur pour le remontage.

Outillage spécifique :
Une clé Allen (Chc) de 17
Une bague de centrage BMW ref 13 5 192 (spécifique M57 (330d 530 d 525d X5))
Un extracteur BMW ref 13 5 191 (spécifique M57 et M47 (320d…))
Clé de 30 et 32 plate pour le visco

Etape 1
Faire de la place devant le carter de distribution. Pour cela, démonter le visco (attention pas à gauche) à l’aide d’une clé plate de 32 + une clé plate de 30 pour empêcher la pompe à eau de tourner.

Etape 2
Démonter la tubulure d‘admission ainsi que la vanne EGR
Faire attention à bien débrancher le capteur de pression à gauche du collecteur ainsi que le passe-fil du capteur de pression de la rampe commune.
Déposer le tuyau de la vanne EGR

Etape 3
Faire la vidange du circuit de refroidissement car un tuyau rigide qui passe derrière le filtre a huile vient nous emmerder pour sortir la pompe.
Déposer le tuyau rigide qui part de la pompe à eau vers le filtre a huile.

Etape 4
Nettoyer le bouchon de carter qui ferme le boulon de pompe hp avant de le déposer, car des saletés pourraient tomber dans l’huile moteur.

Etape 5
Débrancher les tuyau de gasoil sur la pompe ainsi que le raccord haute pression rigide, puis déconnecter la fiche du régulateur de pression sur la pompe
 

Etape 6
Démonter l’écrou de la pompe en faisant attention à ne pas faire tomber l’écrou dans le carter.
Mettre en place la douille de centrage 13 5 192.

Etape 7
Mettre en place l’extracteur en le vissant a fond dans le pignon (très important). Si l'extracteur est mal vissé, le pignon risque de tomber dans le carter !
Déposer les écrous de la pompe.
Agir sur la vis d’extraction : la pompe se décolle et on peut l’extraire.
 

Attention : on ne touche plus à l’extracteur qui tient le pignon.

Voila pour le démontage.

La pompe au retour de chez le diéséliste.

Pour le remontage prévoir un joint métallique neuf entre le carter moteur et la pompe.
Puis refaire dans le sens inverse.

 (Source : 6enligne.net)